Nauhateknologian kehittäminen

Tämä prosessi sisältää loimi- ja kudelankojen punomisen. Kiertämisen ja keruun jälkeen loimilangat kelataan palkkeihin, kun taas kudelangat kelataan pirneihin kangaspuilla kudontaa varten. 1930-luvulla nauhoja valmistettiin käsin käytettävillä-puisilla kutomakoneilla tai rauta-puu hybridikutomakoneilla. 1960-luvun alussa mallin 1511 kangaspuut muunnettiin nauhakankaaksi-, joka on edelleen laajalti käytössä oleva tyyppi. Nauhan kapeasta leveydestä ja vaihtelevista kudontamenetelmistä johtuen tuotanto voi vaihdella yhdestä nauhasta kymmeniin nauhoihin samanaikaisesti joko yksi--- tai kaksi{11}}kerroskokoonpanoissa.

Vuonna 1967 alan työntekijöiden-johtama tutkimusryhmä suunnitteli ja valmisti menestyksekkäästi-nopean, yksinauhaisen-sukkulattoman nauhakankaan. Tämä innovaatio poisti sukkulan tarpeen, lyhensi tuotantoprosesseja, pienensi vaadittua lattiatilaa ja lisäsi työn tuottavuutta-, mikä on uraauurtava saavutus kiinalaisen nauhateknologian historiassa.

1970-luvulla jatkuvan värjäys- ja viimeistelykoneiden käyttöönotto muutti värillisten nauhojen käsittelyä. Teollisuus siirtyi perinteisestä "värjäys-sitten-weave" -menetelmästä "kuto-sitten-värjäys"- tai "kudonta-ja sitten-valkaisu" -prosesseihin, joissa kudonta integroitiin jatkuvaan viimeistelyyn (värjäys, valkaisu ja lämpö-kovettuminen). Tämä merkitsi nauhatekniikan tuloa suuren{10}}koneistetun tuotannon aikakauteen. 1980-luvun alussa teollisuus toi Sveitsistä, Italiasta ja Länsi-Saksasta nopeita-sukkulattomia nauhakutomakoneita, yhdistettyjä viimeistelykoneita, langanpäällystyskoneita ja taivutuskoneita, mikä vei nauhateknologian uuteen kehitysvaiheeseen.

Nauhatekniikan edistys johti tuotepäivityksiin. Vuonna 1979 kotimaisen ensimmäisen-sukupolven SD9-9-kumikaranauhan onnistunut koetuotanto lopetti riippuvuuden tämän tuotteen tuontiin. Vuonna 1980 kehitettiin mallit SD-81A ja SD-81B; näissä oli pehmeys, keveys, ohuus, kestävyys, alhainen venymä, alhainen iskuvoima ja lyhyet, sileät liitokset. Vuoden 1990 alussa Santana-sedaniin suunnitellut autojen turvavyöt koevalmistettiin onnistuneesti. Yli kahden vuoden markkinatutkimuksen ja organisoidun koetuotannon jälkeen tuotteen laatu täytti QC49-92- ja TL-VW470-standardit.